鉄板物置の内部結露

結露については空気線図をみて空気の性質を知るのが近道です、その上で結露対策を考えるとその対策のポイントがつかめるかもしれないですね。

  1. 右端縦軸:絶対湿度
  2. 底辺の横軸 乾球温度
  3. 空気線図内部の赤色曲線 :関係湿度 

絶対湿度は空気中に含むことができる水の量です。関係湿度というのは空気の温度条件により含有できる水分の量が一緒でもその比率が変っていく湿度のことです。天気予報はこの関係湿度で語られています。

♦  空気線図からわかること。

  1. 気温(乾球温度) により空気中に含むことができる水分の量が変化する。
  2. そのために同じ空気中の水分(絶対湿度)であっても関係湿度が変化する。
  3. 気温が低いほど空気中に含むことができる水分は少なくなる。

例えば気温10℃の関係湿度50%付近の絶対湿度は0.003kg/m3関係湿度100%だと0.008kg/m3 ですね その差は0.005kg/m2

では気温25℃では それぞれ 0.010kg/m3 と0.020kg/m3 でその差は0.010kgです

屋根に積雪がある場合 天井の温度は0℃ですから関係湿度100%だと0.004kg/m3  降雪後気温が上昇しながら屋根の積雪が融雪すると 外気10℃の関係湿度が40%の場合絶対湿度が0.004kgですから

その空気が物置内部に入ると結露してしまいます。

例えば降雪中だと 気温は0℃ー最高2℃です 2℃の空気が庫内に入っても結露しにくいことは空気線図でご理解いただけますか?つまり2℃で関係湿度80%の空気が水滴に変わる 湿度100%に至るのは 気温が-3℃付近ですが 降雪時の屋外気温が0℃-2℃なら-3度には至りません。 (気温0℃近辺の雪温は0℃付近で -3℃はありえないからです)

そう考えると 降雪中に物置内部が結露することは考えにくいと思えます。

積雪が残った状況で気温上昇し、0℃の天井に関係湿度90%程度の空気が流入接触することで結露は必至となります。

  • TIP
  • 降雪が終わったら気温が上昇する前に、鉄板上部の雪を速やかに排除すること、

 

積雪10mでも OK ??

 現実には飯山だったらその設計積雪3mを超えることだって絶えずあるのでは? という疑問です。 一方僕が1トン程度を持たせようと考えた建物は 構造計算で根拠を模索すれば 積雪10m程度と計算ができるのです。

2017/2/17 の BLOG に加筆しました。

積雪荷重を受けるスパンは 9m      設計では 1ton/m2の荷重としましたイメージで設計しました、イメージ? 1000Kg や1トンというのは 直感的に重さのイメージが湧いてくるから設計の段階で1トンをイメージしたのです。

僕がいつも教えていただいている構造の専門家もいつもKg で話をされます、昭和世代なのでね。

さて 今は

建物への力は Knで示すことになっていますので 重さから力の単位へ。力の単位と聞いただけでもNをイメージしやすいのではないでしょうか?

では いざ

1000(kg)X9.8606=9807(n)=9.807(kn) になります。( 9.8kn/m2の荷重と言えば平屋だけ木造住宅の全体荷重相当です。)

その設計荷重を雪の深さで表すと 積雪荷重は4900mm  だいたい  5.0mの設計荷重です!! 一方で 飯山市役所で調べた設計積雪荷重は3000mmでした。 

ということは、飯山市役所の基準としている設計積雪3000mmを聞くと、最大で3mなんだと思いますね。ちょっと脱線しますが僕が福井の大きな病院の設計と施工管理をしている時が 昭和56年の大雪がありましたたくさんの 農業用施設や家屋も豪雪でひがいを受けたのです、いわゆる56豪雪ですが 平成30年になっても再びこの豪雪はやってきておりません、この様な自然現象の発生確率は期間30年とすることで 我々の人生スパンに於いて適切なのかもしれないですね。工事かなり遅延した記憶があります。この豪雪以降福井県の設計積雪はたの北陸地域よりも大きくなっています。

飯山に戻りますが、実際の積雪が6m超えたあたりから 倒壊する木造建築が随所に発生してもおかしくないといった具合だと思うのです。ここで飯山の設計積雪3mでなく6mと書いたことも、この稿で伝えたい部分です、つまり 周期30年での発生確率論と実際の建築物は飯山市の設計積雪量の2倍程度まで耐えることができる といった前提条件の中で決められた 積雪3m だと思うんです。

ただし 局部的な強度不足で部分倒壊がもっと少ない積雪で起こりえるし、3mこえれば倒壊が十分に起こると考えるのが安全上はただしいとも思えます。

さて ここで 積雪3mを超える積雪でも 局部的な損傷は除いたとしても6m程度まではなんとか持つのでは?その訳を述べましょう。


このBLOGで言いたいことはここから始まるんです、

 飯山だったら3000mmを超えることだって絶えずあるのでは? という疑問です。 (法律では 積雪1mを超えると 雪下ろしをする前提で設計も可能ですがそれにしても…..。

冬ごもりをしている様に見えちゃいますね。

それは 木材の圧縮、引っ張りなどの応力度はその1/3で査定しているからです。がどうでしょうか?あまり知られていない事だとおもいます。単純に言えば木材の許容応力度は本来の1/3で査定しています。 それに許容応力度の計算する時の計算係数を掛けて計算するのです。

1/3まで許容応力の査定値を下げながら計算では1.6倍しています。 


木材の応力度の安全割増

  • 1000kg/mm2–>9.8KN/mm2—>9.8X(1X1.6/3)=5.2kn/mm2  つまり 9.8kn の耐荷重は5.2kn /mm2の耐荷重と査定されます ですから 飯山市役所の指定する積雪3000mmというのは約2倍程度の安全側余裕があるという事になります。

今回の設計が 上記のように 積雪荷重1000kg/m2なら 計算荷重は9.8kn/m2 積雪なら4.9mですが 安全余裕度を掛け算しますと 4.9X(3.3/1.6)=10.1mの積雪になりますか。

ところで 2017/2/12 の積雪ですが この写真ではかなり少ないかんじですね??

今日あたりから本年最大の積雪になりそうですね 来週ぜひ見に行きたいです。

2017/2/12 のBLOG から。屋根は水平にして隣地への落雪防止のためのファンスを設けています。

 

 

車庫の内装制限を考える。

  • 車庫の内装を構造用木材で施したガレージを希望する施主は多い。

木造ガレージの屋内写真では壁面や天井面に木材が使われているケースをたくさん見る事ができますし、キットガレージの会社のホームページのほとんどそのような写真が掲載されているのが現状です。ところで 私は以上を弾劾する訳ではないのです ニーズがそのように至っているのか あるいは 内装制限の必要性について社会が認めていないのかもしれないですね、ですから 告示レベルで現実に沿った法改正をすべきだと申したいのです。 日頃からの筆者の持論である小規模住宅用のスタンダードを作ることができれば その中で解決すればいい、小規模住宅が対象であれば緩和することも考えやすいと期待できます。

大型トラックが出入りする 船舶やその他資材の格納庫。自動車車庫ではないので内装制限はない左の壁は22条対策。

海外の小規模建築の規格


オーストラリアだと AS、  北米だと IRC などがありますよね。 ですから 例えば Japan Home building  Standard   JHS  を作って 北米などで AS やIRCを満足する建築材料や設計のための論理構成をわかりやすくできます。(大規模な建築に言及する必要がないのですから)。 経営コンサルタントの大前研一氏が”日本の論点2019-2020”で述べるように海外の建材が使えるともっと建築コストはさがりますね。

囲い込んだ”専門知識”は小規模建築の基準ができれば”常識”に変えられる。

大前研一氏が言及しない部分を加えましょう。それは ホームビルダーのレベルを向上させる事です。そうすれば 住宅工事や住宅資材ともどもその 上層部のみが知る知識の囲い込みがなくなり階層社会が緩和されて 街の大工さんや小規模な工場が窓をはじめとした資材の提供もできますね。小規模建築であれば 法37条(✴︎注釈参照)ももっと緩和できるので海外の優れた資材が使えます。

つまりここで論ずる建物規模の数万倍の容積をもつ建築物や不特定多数の人々が利用する建築物と小規模な住宅建築を一つに括ることが問題なんです。

ここで本題の車庫の内装に戻ります。

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内装制限の関連法規は 建築基準法 35条-2  /建築基準法施行令128条の5/国土交通省告示1439号 そして 下図記載の 昭和44年5月1日建設省住指発 149号 になります。 この資料は 日本建築行政会議の編集文献になり、建設省住指発を除く法律には記載されていないので、多くの風評に基づいた意見が跋扈しています。

この挿絵が多くの風評を払拭するとおもいます、参考になりますように。


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住宅におけるガレージには壁面や天井面を不燃材や準不燃材で被覆しなくてはなりません。ただしあくまでも天井面 と 壁面 なので空中に木材があっても問題になりません。

天井面(鉄板-不燃材)の面積で木材(可燃物)の面積が天井面積の1/10ならOK

天井面が準不燃材であればトラスの木材が空中にあっても法律をクリアします, すなわち 天井や壁共表面積の1/10以内であれば天井面や壁面に木材があってもクリアできるんです!

写真では天井面に接していない木材が多いので、基本的には内装制限をクリアしていることになります。

ちなみに2×4や2×6でトラスを作るとトラスの木部は屋内側からみて楽しむことができます。

等々。

と 一見物知り顔で述べてしまいましたが、このような事が 複雑な建築基準法やその関係図書に記されています。ただし誤解を産みやすいのも事実で、一部の専門家のみが情報を知ることになり、この部分が 住宅産業の階層を保持するための道具になっているのです。車がポピュラーであれば、数こそ違え 自動車車庫もポピュラーなはずです、その建物の屋内仕上げについてはある程度常識の範囲に近いレベルで皆が知り得る情報とすべきことです。

べつに?不便をかんじませんよね?? そのように社会構造ができていますしね。 しかしその状態から解放されたら 住宅はもっと安価になり、国民の資産は大きく増えると思います。戦後の持ち家率向上とは違って、ハイレベルな持ち家率の向上になります、つまり 持ち家がローンの負債でなく資産として各個人の物になると申せばどうでしょう? 

自動車車庫の内装制限!!?? 

( 壁面 天井面の仕上げは準不燃材や不燃材を使わねばならにという内装の制限 )

 この内装制限に関する法律の解説をする訳ではありません、ガレージという危険物を積んだ乗り物を収納する建物の安全性はどこにあるのか?あるいは内装制限を拒否する方法、あるいは我々設計事務所の矜持について考えます。

  •  賛否両論?一方部屋の名前を変えての申請をとる方法があります。(敢えて危険な言い回しをしています。)

「リビングルームに車をいれてもいい」と言った発想もありですね。私たちや行政機関がどう考えてもガレージじゃないの?と思っても施主の責任で「違う」となれば 確認申請を得てさらに完了検査は合格となるでしょう。 さあ あなたはどうしますか?法令遵守をと言いながら下記のごとく用途に係るものは、施主のあなたが決めることです。


  • 弊社WebSite では ごく当たり前にガレージの屋内仕上げについての仕様や金額類を表示していますし写真もそうですね、その甲斐あってご理解度が高まり、最近のお客様で木質壁を露見したいと発言される方は大幅に減っています。まだ露見を許す企業もある様子ですのでそちらにいかれるのかもしれませんね、

  • 僕たちの矜持と施主の自己責任。

 1;設計事務所としては施主の要望に対して十二分に法律を説明して差し上げることが大切でしょうね。施主の意見を論理的に否定する材料がない限り私たちは施主の意見を尊重します。 それ以上の追求はナンセンスですね。確認申請機関で 「これ どう考えてもガレージでは?」との問いかけに『施主の言う用途に異論を唱えるのは僭越すぎますよ、でも私もガレージだと思ってはいます。』と申請機関の意見に同意しながらも 「施主は物置として使うつもりですから それ以上は言えませんよね」と答えます、たしかに これから数十年にわたって使われる建築物です、その瞬間は そうすることで建物の内装制限は不要になります。

 2:完成後の法令遵守のために屋内にDIYで屋内み面材を貼ることを約束するお客様もおられますし、その逆の方もおられます、すなわち引き渡し後ご自分で石膏ボードなどを撤去される人もあります。十分に法律を説明してあれば 僕はそれでもいいとおもうのです。用途までの干渉はできません。

用途変更などは施主の自己責任です。でも法的なことはもちろん 用途変更の際の改造商法や準不燃材の選別、施工要領なのについてのアドバイスをします。 物置で申請しても やはり法令遵守を希望される施主もおられます。

法律の有無に関係なく、ガレージの安全性を考えるべきだと思います。

  • 正直いって平屋のガレージ専用建物であれば この内装制限というのはナンセンスだろうと思うのが私の本心です、安全を願うなら下記の2方向避難でしょう。
  • あと私たちがやるべきこととして屋内にある車両またはその関連施設が火災の原因に至ったケースがどの程度あるのか?を調査したいとも思います。
  •  住居に組み込まれた建物で設計段階にそのようなお話をいただくことがあればお断りですね。(幸いにもそのようなお客様に遭遇していません やはり世の常識として ビルドインガレージはみなさん内装制限を普通に受けいてくださいます)
住宅にガレージを組み込んだ例 ガレージは準不燃材で区画している。(長野県には条例も整備されている、24条 25条)
  •  単に法律を守る以外に僕たちがいつも留意しているのは 二方向避難です、やはり自動車の火災が怖いので 母屋に組み込まれたガレージについてはしっかり防火区画をしています。(長野県では県条例で決められていますが多くの地方でもそうではありません,長野県は厳しい!)一方、法律論に終始するのでは不十分です、法律とは別に設計者は安全性を考慮すべきです。2階が居室(多目的室)の場合は窓から飛び降りても脱出できるように1箇所は大きな窓を設置するようにおすすめしています。 長野県の法律の様にに2階への通路に防火ドアを設けても 2階から避難できねば意味がありません。


ガレージ横の部屋は物置としての設計。内装制限の区画を示す好例。実際はエンジンのないキャンピングカー用の収納スペース  (宮城県の作品)

「隣り合う部屋が居室で内装制限対象外という事例」を紹介しましょう。 つまり自動車が止まっている空間以外は内装制限に対応していないケース。というか これが法律そのものです。宮城県県庁の建築指導課が担当されています。

最後に法律の文書を書きます。

特殊建築物と言う名前が 一般の専用住宅と異なる様に読み取れるのが問題なのかもしれませんが よく読むと…..

なぜ内装制限が必要かは以下の法律によります。

1 建築物土地に定着する工作物の内柱もしくは壁を有するもの。(以下略)

2:特殊建築物(とくしゅけんちくぶつ)とは、建築基準法第二条二項で定められた「学校(専修学校及び各種学校を含む。以下同様とする。)、体育館、病院、劇場、観覧場、集会場、展示場、百貨店、市場、ダンスホール、遊技場、公衆浴場、旅館、共同住宅、寄宿舎、下宿、工場、倉庫、自動車車庫、危険物の貯蔵場、と畜場、火葬場、汚物処理場その他これらに類する用途に供する建築物を言う。

以上から「内装制限」がかかります。

 一部の人が囲う専門知識をやめて皆の知識になれば。そしてその常識とも言える専門知識を持って、大工や工務店が住宅の元請けとなり あるいは 各部品の製造流通が盛んになれば 小規模でローカルな窓や建具メーカーが沢山生まれるかもしれません 資材も工事する会社の 縦の系列がなくなり 住宅建築費は 50%低下。債務が残るマイナスの資産から解放された日本人の個人資産は大きく増大しますよ!!!そのためにも建築基準法(小規模建物のスタンダードを)を作り直す必要があります。

100坪近い広さを持つ住宅の1階部分。屋内は全て準不燃材で被覆している、ラーメン構造の様に見えるのは せん断力を分担する壁と2階床梁の組み合わせている部分 枠組の木造建築。

(✴︎注釈) 法37条の 要点 主要構造である部分はJIS ・JAS・国土交通大臣認定品 が必要。


法37条 :建築物の基礎、主要構造部その他安全上、防火上又は衛生上重要である政令で定める部分に 使用する木材、鋼材、コンクリートその他の建築材料として国土交通大臣が定めるもの(以下この条において「指定建築材料」という。)は、次の各号の一に該当するものでなければならない。

一 その品質が、指定建築材料ごとに国土交通大臣の指定する日本工業規格又は日本農林規格に適合るもの
二 前号に掲げるもののほか、指定建築材料ごとに国土交通大臣が定める安全上、防火上又は衛生上必 要な品質に関する技術的基準に適合するものであることについて国土交通大臣の認定を受けたもの


 小規模建築のための標準